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去年發生華航空服員罷工、國道收費員抗爭事件,勞團不滿蔡英文政府在達成協議後屢屢跳票,非工會、自救會成員同享權益,破壞「禁搭便車條款」規定。今日中午空服員職業工會與國道收費員自救會聚集在勞動部前,以「反搭便車」、「反打壓」為訴求,向蔡英文政府表達嚴重抗議。

桃園市空服員職業工會表示,去年6月24日,華航空服員發動罷工,不到一日新任董事長何煖軒立即答應所有訴求;2016年8月16日,抗爭兩年五個月的國道收費員自救會,終於與蔡政府達成協議解決關廠案。

然而,蔡政府卻在達成協議後屢屢跳票,在不同的勞資案件處理上,破壞「禁搭便車條款」的規定,比如空服員罷工之後,華航公司惡意的對於當時簽的協議跳票,董事長何煖軒說他當時簽字只是為了弭平罷工,然後桃園市政府對於團體協約不予以核備,甚至還說要去問華航公司當時「有沒有要簽團體協約的意圖」。

▲自救會上演行動劇,諷刺總統蔡英文、勞動部長林美珠破壞協議。(圖/記者葉政勳攝)

國道收費員案件中,原本自救會與政府已經達成對於補償的協議,但是非自救會成員卻在這個時候跳出來,要求政府應該要對於「所有國道收費員」一致補償,勞動部便以此為藉口,要將補償方案大大打折。

對此勞動部表示,不論「華航空服員罷工案」或「前國道收費員補貼案」之爭議,政府皆秉持維護勞工權益,在合法之前提下全力協助。除已促成華航勞開箱文資雙方於7項訴求達成合意之外,現刻正執行前國道收費員補貼工作,故政府捍衛勞工權益的決心,絕不打折,但也呼籲華航勞資雙方仍應持續溝通,履行協議;而政府亦將針對前國道收費員補貼方案與自救會代表進行溝通,以落實政府照扶弱勢收費員之美意。

另有關國道自救會再次表達「非會員禁止搭便車」之訴求,勞動部強調,國道收費員之補貼專案,係考量102年12月30日因實施全面電子計程收費後離開之收費員有生活困苦等情事,並以「公正、公平」及「自救會與非自救會會員一體納入」之處理原則執行。勞動部再次重申,本部仍將持續邀集自救會代表溝通,期待於召開專案小組第2次會議前可以獲致共識,讓補貼工作順利完成,以確實照扶弱勢收費員。



一例一休引發物價爭議,行政院副院長林錫耀今天與六大部會首長召開記者會。國發會表示,新制上路增加製造業勞動成本僅占總營運成本○?一%,內需型服務業因貼近民眾感受較深。

行政院下午舉行「行政院對當前物價問題回應記者會」,由行政院發言人徐國勇主持,林錫耀和經濟部長李世光、勞動部長郭芳煜、中央銀行總裁彭淮南、主計總處主計長朱澤民、公平會副主委邱永和、國發會副主委龔明鑫出席。

龔明鑫表示, 新制上路可提升勞工權益,但企業勞動成本也因此增加,尤其以休息日出勤加班費提高的影響最大。休息日加班費提高雖會增加企業薪資成本,使營運負擔加重,但企業可採取調整勞動雇用或營運模式等方式因應,以降低衝擊,對企業整體影響有限。

他表示,製造業受影響相對較小,經設算休息日出勤加班費提高,但因製造業週休二日比例接近七成,約使整體製造業薪資增加一?五%,且製造業的勞動成本占總營運成本比率僅約六?六%,因此新增勞動成本占總營運成本比率僅約為○?一%。

龔明鑫表示,整體而言,製造業新增勞動成本占比仍低於近五年平均利潤率(七?二五%),應有較大能力調適、吸納勞基法新制的影響;但個別行業均有競爭力薄弱的邊際企業,仍須注意。

他表示,內需型服務業較易受休息日加班費提高影響,整體服務業薪資約增加二?一%,且服務業的勞動成本占總營運成本比率較製造業高,因此新增勞動成本占總營運成本比率○?二二%,雖然仍低於二○一一年利潤率八?○七%,但因內需型服務業多與民眾日常生活較密切,若廠商調整價格或改變服務形式,民眾感受較為深刻。

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